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為都會生活譜出快板節奏
捷運司機
▲台北捷運公司人力部課長鄭勝泰表示,只要捷運鋪設新路線,就有大量人才需求
台灣的都會捷運網,即將在未來幾年內成型。除了台北市將現有捷運網擴大延伸到內湖、土城、新莊等地區外,包括高雄市、台中市、桃園縣、中正機場捷運,也都將陸續動工,不但為台灣都會生活帶來革命性的快捷舒適,也將創造可觀的就業機會。
撰文 / 就業情報編輯部

       捷運在剛開始的興建階段,需求人才以土木工程人員為主,但等到進入營運準備期之後,運務與機電維修人才就成為主軸。以台北捷運公司來說,現有的3,000多名員工當中,運務與維修就占了三分之二。
  台北捷運公司人力部課長鄭勝泰指出,台北捷運只要有新路線舖設,就會有大量人力需求。明年小碧潭站通車,因為只有1站,需要招募大約50人左右,等到後年土城線通車時,招募人數將激增到數百人之多。
  高雄捷運方面,明年中即將展開舖軌,預計95年10月試車,96年正式通車。換句話說,高雄捷運即將在3年後進入營運準備期,開始大量招募運務與機電維修幹部。不過高雄捷運只有兩條路線,徵才規模應該小於台北捷運。
  在運務人員方面,由於捷運是自動化駕駛,平常只要留意旅客安全、處理緊急狀況即可,因此捷運司機的錄用標準不算太高。相較於台灣高鐵駕駛採取比照民航機師的高門檻,捷運駕駛的錄取標準與一般司機相同,除了限定年齡要在30歲以下,學歷只要高中職即可,不一定要需要大專畢業,也不要求具備相關工作經驗,而且不限性別,所以女性司機占相當大的比例。
  報考捷運司機,一般來說筆試方面要考國文、數學、邏輯推理、法律常識等科目,並且通過性向測驗和面試後,才能接受訓練。接受為期3個月的訓練,駕駛技術通過檢定,就可以正式上任,起薪約3.5萬元左右。
  雖然工作看起來輕鬆,但捷運司機的心理壓力相當大。以高運量捷運路線來說,每班次列車有6節車廂,尖峰時刻可搭載1,200∼1,500名乘客,遠超過其他大眾運輸工具。但在行駛過程中,捷運司機通常必須單獨服務全車的乘客,雖然隨時和行車控制中心保持聯繫,監控各種突發狀況,但還是不少狀況需要自己一個人處理,一個不小心就可能造成意外,不時還要擔心有人闖入軌道區,壓力可想而知。
  長期在不見天日的環境下工作,對捷運司機也是一大考驗。而且捷運司機必須輪值三班,即使夜間捷運系統不再提供服務,還是要配合工務部門巡修軌道,辛苦不為外人所知。
  也因此,捷運公司在招募司機時,非常重視應徵者的心理狀態是否穩定,捷運公司還特別雇有心理諮商師,解決司機的心理困擾,讓他們在最好的狀態下執行任務......
  
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