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太急、太快、太講究表面上的效率,反而容易與成功錯身而過。


海運業

你希望薪水比別人高4倍嗎?
海運業起薪12萬元等著你!
▲長榮海運副總經理盧水田表示,未來五年將有1800個職缺,是年輕人卡位的絕佳時機
天哪!有比海運更好康的工作嗎?新鮮人起薪從10萬元起跳,只要有幾年經驗,行情就比其他行業的總經理還高;而且工作可保障做到60歲,想失業都很難。趕快把你的履歷表寄過去吧!
撰文 / 祝康偉

       什麼工作即使無經驗,起薪照樣從10萬元起跳?什麼工作無須擔心景氣,還保證終身免失業?什麼工作愈老反而愈值錢,做到60歲還炙手可熱?
  
  答案不是每年錄取率只有3%的公務員,也不是近來被點名唱衰的高科技工程師,更不是金飯碗褪色的金融從業人員。
  
  說來你可能會大吃一驚,這樣好康的條件,竟然落在印象中鎮日海上漂泊的船員身上。

享受五星級的船上生活
  
  談到海運人才,若你還是停留在「討海人」的觀感,或是鐵達尼號電影裡,船艙裡汗流浹背,穿梭加煤火的水手,那你可就大錯特錯了。
  
  拜科技所賜,以貨櫃運輸為大宗的航運業,隨著船隻噸數增加、成本考量下,以往的勞力密集,早已被自動化所取代。除非緊急狀況,否則船員每天8小時當班時間,負責的只是電腦指令、表單的處理,連機器的保養,都有岸上技師代勞。
  
  「現在船上的生活,不僅有五星級套房、交誼廳、健身房,加上船速很快,以前航行太平洋動輒要20天,現在只要5∼6天就到美國,馬上可以打手機回家或找朋友,」長榮海運副總經理盧水田指出。
  
  台灣的貨櫃航運三強——11%貨運量,每年產值更高達2,800億元,比起去年台灣TFT總產值的2,720億元毫不遜色。

薪水比總經理還高
  
  海運業的薪資行情,更是令人稱羨。
  
  擔任甲級船員(三副、三管)的新鮮人只要一上船,確實履約做滿,包含滿期獎金在內,每個月可領11∼12萬元,是其他行業新鮮人的4倍以上。
  
  之後,往上晉升到二副二管,月薪增加2∼4萬元,可達14∼15萬元。再往上升到大副、大管,月薪為16∼17萬元。最後做到船長、輪機長的位置,每月22∼23萬元的高薪,比許多行業的總經理還高。
  
  由於海運業特別重視專業與經驗,無論是港口的領航員,或是岸上的船務管理,為了能精確掌握調度、應付各種突發狀況,必須具備多年的航海經驗方能勝任。
  
  因此,這些高薪的職務通常都從船長、輪機長內調而來,成為一個封閉的人才供需系統,不僅業外人士無法進入,連不諳國語的外籍船員也被排除在外。新鮮人只要按部就班,在海運業有太多「金光閃閃」的機會等著你。
  
  「一旦進入海運業,由於船東總部多設在台灣,考慮到人員忠誠度與溝通便利,不會有產業外移的疑慮。而且船上、岸上都有職缺,除非自己不想做了,否則要失業還真不簡單!」盧水田笑著說。

150條新船,1800個機會
  
  陽明海運副總經理劉吉雄分析,過去10年船員短缺,主要是產業結構改變,國民經濟水準提升,造成出海跑船的動機下降。
  
  尤其在高科技業的「人才磁吸」效應下,比起上船需通過受訓、考試、兵役、護照辦理等重重關卡,在股票吸引下,不少輪機工程的學生,紛紛打消出海的念頭。
  
  以往航運業雖然逐漸感受到人才短缺的壓力,但由於船員工作年限長達40年,早期招募的人力,尚能勉強支應。
  
  沒想到去年4月起,景氣強勁復甦,看好全球經濟成長遠景,國內各船東紛紛下單造船,光是今年就有超過120艘會交船,未來5年將有146艘船加入航線。
  
  盧水田指出,以人力需求計算,一條船配置8名甲級船員,146條船就有千人以上的需求,若再考慮屆退人員,未來5年少說也要補充1,800人才夠。

年輕人出頭天
  
  若翻閱海運界內部刊物《中華海員》,不難發現這兩年來,海運業缺人缺得多兇!每家公司都把年齡限制放寬到50歲,甚至連50∼60歲屆退人員也可以,因為中間與基層的幹部嚴重斷層,幾乎可用「後繼無人」來形容。
  
  這樣一個「倒金字塔型」的老化人力結構,對船東也許是危機,對進入這一行的年輕人卻是絕佳契機,「因為未來5年退休高峰期過後,空出來的大量位置,將會加快年輕人的晉升速度,」盧水田說。
  
  今年6月,長榮集團總裁張榮發曾大聲疾呼,籲請政府解決航輪科系學生來源不足,及無法提供合格船員的問題。
  
  儘管如此,劉吉雄發現最近已有部分有經驗的人才,開始從高科技領域回流。因為台灣高科技業已面臨成長瓶頸,海運業每年卻以7∼8%成長。更何況,只要海上歷練一定年限後,上岸後即炙手可熱,可以轉換的職務很多樣,像是到運務部門做OP、到船務部門操船;輪機背景的還可以轉到工務部門修船,或是轉往租船、業務部門,生涯發展可長可久,不像高科技工程師,職業壽命通常40歲就是極限了。
  
  換個角度思考,在高科技業利空消息不斷,以及政府有心在3年內解決海運人才問題的情況下,此刻或許是海運背景人才,進場卡位的絕佳機會點!

 


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